A grande novidade para 2025 na Stock Car é que os SUVs vão substituir os sedãs, após 45 anos de história. Um dos carros, da Chevrolet, será o Tracker. Ele sucede o Cruze, após oito anos e cinco títulos somados, encerrando mais um ciclo da marca. A história da Chevrolet na categoria também inclui Opala, Omega, Vectra, Sonic e Astra. 

Os rivais do Chevrolet Tracker Stock Car vão ser as versões de competição do Toyota Corolla Cross e do Mitsubishi Eclipse Cross, que serão apresentados em breve.

O Chevrolet Tracker de Stock Car fará sua primeira aparição em meio às ativações da sexta etapa da Stock Car Pro Series, que acontece no Autódromo Internacional de Goiânia Ayrton Senna, nos dias 27 e 28 de julho. É o primeiro dos três SUVs, de marcas diferentes, a ser mostrado. Eles assumirão o grid da Stock a partir da temporada do ano que vem.

O mais novo bólido da Stock Car será uma das atrações do fim de semana e atuará como carro-madrinha, puxando a fila do grid das provas em Goiânia, além de ser o protagonista de ativações na pista. Dias depois, o modelo estará exposto e vai à pista durante o Festival Interlagos, evento de experiências a motor e de exposições, que será realizado entre 9 e 11 de agosto no mais famoso autódromo do Brasil.

Mais ágil, estável e tecnológico, o Tracker Stock Car faz parte do projeto Audace SNG01, que tem objetivos ambiciosos para 2025. 

“Esta é uma oportunidade para apresentarmos todo o potencial desta nova plataforma, que foi desenvolvida com recursos avançados de engenharia e próprios para competição, como a asa móvel em fibra de carbono e conectividade 5G. O propósito é trazer ainda mais competitividade para os pilotos e emoção para o público”, explica Fernando Julianelli, CEO da Vicar, promotora da Stock Car.

De acordo com Enzo Bortoleto, CEO da Audacetech, fabricante dos carros e braço tecnológico do Veloci Group, controlador da Vicar, um novo capítulo do automobilismo nacional está a caminho, pois nunca houve um projeto como esse no Brasil. 

“Foram meses de trabalho e alto investimento, integrando diversas áreas, nacionalidades e empresas de ponta. Do início, com o desenvolvimento do aço especial ArcelorMittal, à incorporação da eletrônica, motor, câmbio, cockpit e sistemas de segurança”.

“A escolha do Tracker como o representante da Chevrolet na Stock Car é uma inovação que reflete o desejo do consumidor por SUVs, segmento que recentemente passou a dominar o mercado. Além do mais, o Tracker é o utilitário esportivo líder de vendas na América do Sul e a competição reforça a imagem de sucesso do produto”, diz Chris Rego, diretora de Marketing da GM América do Sul.  

A sexta etapa da Stock Car acontece no Autódromo de Goiânia, que neste fim de semana completa 50 anos da sua inauguração. As corridas terão largada às 15h30 do sábado e às 14h do domingo.

SUV da Stock traz nova silhueta, plataforma e mecânica

Homologados pela Confederação Brasileira de Automobilismo, os novos carros da Stock Car 2025 foram criados pela Audacetech em parceria com ArcelorMittal, IPT e SENAI. O desenvolvimento utilizou simulação computacional da Siemens e do Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT). Fabricada pela canadense Magna, a carroceria em material compósito inclui fibra de carbono, aramida, fibra de vidro e kevlar. O motor passa a ser turboalimentado e de 2,1 litros com aproximadamente 500 cv de potência, utilizando gasolina Podium.

O câmbio inglês de competição XTrac é sequencial e semiautomático, com seis velocidades, e é um dos destaques ao lado da conectividade proporcionada pelo sistema Qualcomm Snapdragon 5G, com sensorização de diversas funções do carro. Com amortecedores reguláveis e importados Penske Racing, a suspensão é independente nas quatro rodas, dotada de triângulos sobrepostos (“duplo A”) e usa sistema pushrod. O conjunto de rodas desenvolvidas no Brasil pela Mangels esconde os discos ventilados HipperFreios, pastilhas Cobreq (ambos projetados especificamente para a Stock Car) e pinças de competição da britânica AP Racing, operados por seis pistões na dianteira e quatro, na traseira.

Motor e suspensão também utilizam elementos de competição, produzidos pela gaúcha MTR Performance Parts. Especialmente fabricado para a Stock Car, o volante de direção é da holandesa Grid Engineering. O sofisticado cockpit, com monitor e painel dotados de dezenas de funções, conta com câmera interna de 360 graus, que deve ser utilizada em breve nas transmissões das corridas e também no aplicativo exclusivo que será lançado pela categoria.