A imagem assustadora do acidente de Guanyu Zhou (Alfa Romeo) no Grande Prêmio da Inglaterra comprovou mais uma vez a eficácia do halo.
O dispositivo de segurança, implantado em 2018, absorveu o impacto e evitou que a cabeça do chinês da Alfa Romeo fosse atingida após a batida. Por outro lado, o santantônio - que fica no centro do carro, acima do cabeça do piloto - foi destruído.
Após sair do centro médico de Silverstone, Zhou foi recebido pelo chefe executivo da Fórmula 1, Stefano Domenicali. O chinês da Alfa Romeo agradeceu aos fiscais de pista que o retiraram do carro e destacou a segurança dos atuais carros.
Os últimos acidentes só renovam o sentimento de que o halo não só veio para ficar, como de fato salva vidas. Relembre casos:
Bélgica, 2018
Quando lançado na Fórmula 1, o halo foi criticado por questões estéticas e por supostamente prejudicar a visão do piloto dentro do cockpit.
Mas ainda naquele ano, Charles Leclerc foi salvo pelo halo depois que a McLaren de Fernando Alonso passou por cima da Sauber do monegasco no GP da Bélgica.
Bahrein, 2020
Em 2020, o acidente de Romain Grosjean (Haas) no GP Bahrein só não terminou em tragédia porque o halo resistiu ao impacto e impediu que a cabeça do francês fosse degolada pelo guard-rail.
Itália, 2021
Em 2021, no GP da Itália, Max Verstappen se chocou com Lewis Hamilton, e a Red Bull parou em cima da Mercedes. O inglês não teve ferimentos na cabeça porque o halo voltou a mostrar eficácia.
Inglaterra, 2022
Também no último domingo, na Fórmula 2, o halo foi fundamental para salvar o israelense Roy Nissany (DAMS) após incidente com Dennis Hauger (Prema).